自四分廠(chǎng)投產(chǎn)以來(lái)，怎樣縮短矯直輥的更換時(shí)間一直是四分廠(chǎng)保證生產(chǎn)時(shí)間的主要議題。主要原因是廠(chǎng)家設計的換輥小車(chē)及換輥方法實(shí)用性不強。特別針對單獨更換上輥時(shí)，需同時(shí)拆除下輥及相關(guān)聯(lián)軸器，浪費了大量的人力、物力，降低了整體換輥作業(yè)率。針對這種狀況，精整線(xiàn)維修工在大班長(cháng)蘇濱的帶領(lǐng)下，通過(guò)一段時(shí)間的摸索與改進(jìn)，為拆除矯直機上輥專(zhuān)門(mén)設計了一個(gè)大鉤，在3月13日的吊裝測試過(guò)程中，大鉤完全滿(mǎn)足上輥拆裝需要，大大減少了不必要的中間環(huán)節。
        用大鉤拆裝上輥，僅拆除單一聯(lián)軸器、單一輥道，且吊裝簡(jiǎn)單。原來(lái)?yè)Q上輥最少需要五個(gè)多小時(shí)，現在二個(gè)小時(shí)就能處理完畢，節省了作業(yè)時(shí)間，提高了大型工具更換效率。當然，在大鉤使用的各個(gè)環(huán)節中，仍然有大量的改進(jìn)工作需要完成，許多細節需進(jìn)一步完善。但大鉤的設計無(wú)疑是成功的，而且通過(guò)改造，必將適用于現場(chǎng)需要。大鉤的成功使用是值得慶賀的，但我們更要把這種勇于創(chuàng )新的精神，在車(chē)間處處發(fā)揚，喚起一股技術(shù)革新的熱潮，使車(chē)間設備維護工作邁上一個(gè)新的臺階。