上級會(huì )議結束后，市場(chǎng)傳聞太多。最近，有消息說(shuō)，進(jìn)口煤配額增加3000萬(wàn)噸，澳洲煤進(jìn)來(lái)兩船；還有消息說(shuō)，港口要限價(jià)850元/噸，產(chǎn)地要全面放開(kāi)產(chǎn)量。更有消息人士稱(chēng)，港口煤價(jià)暴跌了。但大部分消息都未經(jīng)證實(shí)，有的是憑空想象，讓人啼笑皆非。

從上周四開(kāi)始，煤價(jià)開(kāi)始出現下跌，預計持續時(shí)間不會(huì )太長(cháng)；目前臨近用煤旺季，加之經(jīng)濟復蘇加快，煤炭需求市場(chǎng)看好，煤價(jià)適度下調與今年一月中旬那次暴跌不一樣。春節前那次下跌，是因為臨近過(guò)年，貿易商抓緊甩貨，互相攀比降價(jià)出售，造成煤價(jià)被“腰斬”。而此次降價(jià)，主要由于政策預期影響，運銷(xiāo)企業(yè)響應上級號召，疊加貿易商恐高情緒，以及整體工業(yè)品的暴跌所導致。而動(dòng)力煤供需基本面依然沒(méi)有實(shí)質(zhì)性改變。由于之前的現貨指數較為滯后（目前已停發(fā)），港口價(jià)格多參照期貨報價(jià)，這幾天期貨暴跌之后，帶來(lái)最直接的反應就是：產(chǎn)地和港口采購減少，觀(guān)望情緒濃厚，客戶(hù)們哪怕自己庫存再低，也暫停采購；因為大家都認為期貨會(huì )帶動(dòng)現貨再次回調，晚采購一天，拉煤就可能會(huì )更便宜。目前，港口報價(jià)已較上周三回落了50元/噸左右，但成交稀少。

很多產(chǎn)地下調煤價(jià)，但由于周邊冶金、煤化工等剛性需求較好，產(chǎn)地煤價(jià)大幅下跌難度不??；部分礦適度下調煤價(jià)，而榆林等地價(jià)格偏高的煤礦大幅下調價(jià)格也在意料之內。此外，下游沿海電廠(chǎng)日耗已經(jīng)恢復至高位，超出節前水平；疊加終端偏低的庫存，電煤采購和補庫非常緊迫，供需矛盾并沒(méi)有得到根本性解決，而僅僅是被壓制而已。部分貿易商料到此輪降價(jià)不會(huì )持續很久，繼續囤貨待漲；本月下旬到下個(gè)月初，電廠(chǎng)開(kāi)始抄底采購，補充庫存，那時(shí)，暴風(fēng)雨來(lái)得更猛烈。

目前，港口很多低價(jià)出售的貨盤(pán)主要是節前發(fā)運至港口的，以及有套保盤(pán)的資源，有利潤就可以出貨。等到低價(jià)貨源出庫后，后續煤價(jià)仍會(huì )有較強支撐。情緒釋放結束后，如果上游產(chǎn)能沒(méi)有增量，或者電廠(chǎng)日耗沒(méi)有回落，那么市場(chǎng)會(huì )更加緊張；因為電廠(chǎng)這一周時(shí)間沒(méi)怎么拉煤，存煤肯定又減少了，月底，煤價(jià)再度回升的可能性較大。

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