歐盟委員會(huì )當天公布的提案涉及交通、能源、建筑、農業(yè)和稅收政策等方面，內容包括將收緊現有的碳排放交易體系；增加可再生能源的使用；減少對化石能源的依賴(lài)；提高能源效率；盡快推出低碳運輸方式以及與之相配套的基礎設施和燃料等。

 

根據提案，到2030年，可再生能源將占歐盟最終能源消耗的40%；2030年新注冊燃油車(chē)將比2021年減少55%，到2035年將不再有新的燃油車(chē)注冊；到2035年，主要高速公路上每60公里將建一個(gè)充電站，每150公里建一個(gè)充氫站；通過(guò)土地利用、林業(yè)和農業(yè)領(lǐng)域的減排措施，到2030年自然減少3.1億噸二氧化碳排放；支持航空和航運業(yè)選擇更多清潔能源；建立道路交通和建筑行業(yè)碳排放市場(chǎng)等。

 

此外，歐盟還將設立“碳邊界調整機制”，即對來(lái)自碳排放限制相對寬松國家和地區的進(jìn)口商品，主要包括鋼鐵、水泥和化肥等征稅。

 

歐盟委員會(huì )說(shuō)，提案對實(shí)現歐盟2019年12月提出的“綠色協(xié)議”至關(guān)重要。通過(guò)提案，歐盟委員會(huì )將提出立法工具，以實(shí)現《歐洲氣候法》中確定的目標，并從根本上改變歐盟的經(jīng)濟和社會(huì )，以實(shí)現公平、綠色和繁榮的未來(lái)。

 

歐盟委員會(huì )主席馮德萊恩當天說(shuō)，化石燃料經(jīng)濟已經(jīng)達到極限，已經(jīng)到了更注重創(chuàng )新、使用更清潔能源的時(shí)候。歐洲是第一個(gè)宣布將在2050年實(shí)現碳中和的大陸，也是第一個(gè)提出相關(guān)具體路線(xiàn)圖的大陸。

 

這一攬子計劃提案還需經(jīng)過(guò)歐洲議會(huì )和歐盟理事會(huì )討論通過(guò)才能付諸實(shí)施。外界普遍認為，歐盟各國發(fā)展水平各異，低碳轉型代價(jià)不同，圍繞新規則的談判和博弈將十分激烈，預計有關(guān)各方圍繞提案的討論過(guò)程會(huì )長(cháng)達兩年。

 

2019年12月，歐盟委員會(huì )公布“歐洲綠色協(xié)議”，首次提出到2050年實(shí)現碳中和，即二氧化碳凈排放量降為零。